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Historischer Übersichtsplan der Stadt Zürich um 1984
Der Übersichtsplan der Stadt Zürich ist ein generalisiertes Planwerk erstellt aus den Daten der amtlichen Vermessung (Stand 1984). **Zweck**: Der Übersichtsplan dient der Orientierung im Raum (Referenzdaten) und eignet sich als Hintergrundkarte zur Darstellung von beliebigen Fachdaten im historischen Kontext.
Wildschonreviere OGD
Stellt die Abgrenzungen der Wildschonreviere der Stadt Zürich dar und liefert somit einen Überblick der Zuständigkeiten. **Zweck**: Stellt die Abgrenzungen der Wildschonreviere der Stadt Zürich dar und liefert somit einen Überblick der Zuständigkeiten.
Übersicht Strassenlärmemissionsabschnitte für Lärmgutachten (3D)
Emissionsabschnitte des Strassenlärmbelastungskatasters der Stadt Zürich. Der Report für Lärmgutachten kann im Geoportal in der Abfrage-Ansicht oder über diesen Link aufbereitet werden: <a href="https://www.stadt-zuerich.ch/geodaten/download/Uebersicht_Strassenlaermemissionsabschnitte_fuer_Laermgutachten?preview=true">Lärmbelastungskataster (LBK): Emissionsabschnitte nach sonROAD18</a> **Zweck**: Grundlagendaten für den PDF Report der als Beleg für die bezogenen Daten eines Lärmgutachtens dient.
Sozialzentrum
Sozialzentren in der Stadt Zürich **Zweck**: Lokalisierung der Sozialzentren
Familiengärten
Der Datenbestand umfasst unterschiedliche Informationen zu den Kleingartenarealen in der Stadt Zürich, welche in der Zone E3 gemäss Bau- und Zonenordnung liegen. **Zweck**: Der Datenbestand dient zur Information der Bevölkerung über die Lage der Kleingartenareale in der Stadt Zürich, vermittelt dazu die wichtigsten Informationen und stellt der Bevölkerung die notwendigen Kontaktdaten zur den jeweiligen Familiengartenvereinen zur Verfügung. Die Zugänglichkeit der Daten wird über den Zueriplan gewährleistet.
Stadtspaziergänge Züri zFuess
Quartier- oder themenspezifische Spaziergänge, jeder Stadtspaziergang beinhaltet definierte Routen entlang POIs. Sie richten sich an Wohnbevölkerung, aber auch deren Gäste / Touristen. **Zweck**: Förderung des Fussverkehrs innerhalb Stadtverkehr 2025, richten. Stadtspaziergänge werden auf dem Züriplan veröffentlicht, als gedruckte Exemplare auf Wunsch verschickt und auf der Homepage des Tiefbauamts.
Strassenlärmkataster der Stadt Zürich
GIS-gestützter Strassenlärmkataster der Stadt Zürich **Zweck**: Dieser Datensatz beinhaltet die Strassenlärmbelastung gemäss dem GIS-gestützten Strassenlärmbelastungskataster der Stadt Zürich (SR 814.41 Lärmschutz-Verordnung (LSV) Art. 37; GeoIV, Anhang 1, Lärmbelastungskataster für Haupt- und übrige Strassen, ID 144; KGeoIV, Anhang 1, Lärmbelastungskataster für Staatsstrassen nur Städte Zürich und Winterthur, ID 144V). Die ausgewiesene Strassenlärmbelastung am Immissionsort ist die Summe der Lärmbelastungen aller Strassen. In den Immissionen enthalten sind die Lärmimmissionen des öffentlichen Bus- und Tramverkehrs auf lärmrechtlich definiertem Mischtrassee. Lärm von Trams auf Eigentrassen sind im vorliegenden Datensatz nicht enthalten. Dargestellt ist der Strassenlärm-Beurteilungspegel (Lr) am Tag (6-22 Uhr) und in der Nacht (22-6 Uhr). Der Datensatz beinhaltet auch die Information, ob die massgebenden Belastungsgrenzwerte bei Wohnnutzung, namentlich Immissionsgrenzwerte (IGW) und Alarmwerte (AW), überschritten sind. Die Belastungsgrenzwerte sind strenger in der Nacht als am Tag und unterscheiden sich in Abhängigkeit der in der Nutzungsplanung zugewiesenen Lärm-Empfindlichkeitsstufe (ES). Die Lärmimmissionen werden gemäss dem Strassenlärmemissionsmodell sonROAD18 in Verbindung mit dem Ausbreitungsmodell ISO 9613-2 ermittelt und berücksichtigen die einschlägigen Vorgaben und Empfehlungen. Es sind Reflexionen bis und mit ersten Grades berücksichtigt. Es werden vier aufeinander aufbauende Zustände gezeigt: Zustand 2024 IST-Situation gemäss Strassenlärmkataster Szenario 2035 Die vom Stadtrat beschlossenen Geschwindigkeitsreduktionen (weitgehend Tempo 30) sind vollständig umgesetzt. Der politisch vorgegebene Geschwindigkeitsplan ist rechnerisch umgesetzt, d.h. die für den spezifischen Strassenabschnitt vorgesehene Geschwindigkeit ist berücksichtigt. Bei den wenigen Strassen mit einem Prüfauftrag mit Rückfallebene wurde jeweils die Rückfallebene modelliert. Dort wo der Geschwindigkeitsplan keine Temporeduktion vorsieht, bleibt die heutige Signalisation bestehen. Szenario 2045 Bei diesem Szenario ist zusätzlich zu Tempo 30 der vom Stadtrat beschlossene ergänzende Einbau lärmarmer Beläge vollständig umgesetzt. Überall, wo im Szenario 2035 Immissionsgrenzwertüberschreitungen verbleiben, wird der Einbau eines hochwertigen semidichten lärmarmen Belags vom Typ SDA 4 mit einem Kb-Endwert bei Tempo 50 von -3 dB angenommen. Szenario 2050 Bei diesem Szenario wird zusätzlich zu Tempo 30 und lärmärmen Belägen davon ausgegangen, dass der gesamte private und öffentliche Leicht- und Schwerverkehr auf Elektromobilität umgestellt ist. Vereinfachend wird ein genereller Abschlag bei den Lärmimmissionen von 2 dB berücksichtigt. Die Szenarien widerspiegeln den Wissensstand vom 31.12.2025. Bei der realen Umsetzung der entsprechenden Stadtratsbeschlüsse zu den Geschwindigkeitsreduktionen und zu den lärmarmen Belägen werden die verschiedenen Massnahmen pro Strassenabschnitt im Einzelfall geprüft. Erweisen sich Massnahmen bei der konkreten Einzelfallprüfung als nicht verhältnismässig, wird darauf verzichtet; erweisen sich zusätzliche Massnahmen als verhältnismässig, werden diese zusätzlich umgesetzt. Die Immissionen können mit fortschreitender Zeit und im Einzelfall von den Szenarien abweichen. Weitere Informationen finden sich <a href="https://www.stadt-zuerich.ch/de/gesundheit/gesundheitsschutz/laerm.html">hier</a>.
Veloprüfstrecken
Die Veloprüfstrecken sind auf dem Züriplan als POI (Point of Interest) unter dem Thema Schulen eingetragen. Sie enthalten die Strecke, Start, Endpunkt und die Prüfpunkte. **Zweck**: Dieser Datensatz dient zur Vorbereitung der Veloprüfung.
Stadtpolizei
Hier sind die Standorte der Stadtpolizei Zürich beschrieben. **Zweck**: Lokalisation der Standorte der Stadtpolizei
Digitales Terrainmodell (TIN) (3D)
Detaillierte Darstellung des Geländes **Zweck**: Das digitale Terrainmodell bildet die Bodenoberfläche mit grossem Detaillierungsgrad ab. Dadurch können Kleinstrukturen sichtbar gemacht werden.