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Historischer Übersichtsplan der Stadt Zürich um 2015
Der Übersichtsplan der Stadt Zürich ist ein generalisiertes Planwerk erstellt aus den Daten der amtlichen Vermessung (Stand 2015). **Zweck**: Der Übersichtsplan dient der Orientierung im Raum (Referenzdaten) und eignet sich als Hintergrundkarte zur Darstellung von beliebigen Fachdaten im historischen Kontext.
Fahrzeiten 2015 der VBZ im SOLL-IST-Vergleich (Nachführung eingestellt)
Diese Daten ermöglichen einen sehr genauen Vergleich zwischen den geplanten (SOLL) und den effektiv erfolgten (IST) Fahrzeiten jedes Fahrzeugs der Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ). Die Haltestellenankünfte und -abfahrten jedes Fahrzeugs auf seiner Linie wird sekundengenau gemessen. Wir publizieren jede Woche einen neuen Datensatz zu den geplanten (SOLL) und effektiven (IST) Fahrzeiten, da das Datenvolumen sonst schnell zu gross wird. Ein Datensatz einer Woche umfasst rund 250 MB. Die Dateinamen zeigen den Zeitraum der Fahrzeitenvergleiche an: «Fahrzeiten_SOLL_IST_***VON-DATUM***_***BIS-DATUM***.csv». Die beiden Tabellen ***Haltepunkt.csv*** und ***Haltestelle.csv*** sind Matchingtabellen. Hier finden Sie die verfügbaren Daten des Jahres 2015 ab dem 11. November bis zum 31. Dezember 2015. Die wöchentlich nachgeführten Fahrzeiten der vergangenen Jahre und die des aktuellen Jahres finden sie in den Datasets «[**Fahrzeiten *[JAHR]* der VBZ im SOLL-IST-Vergleich (Nachführung eingestellt)**](https://data.stadt-zuerich.ch/dataset?q=%22SOLL-IST-Vergleich%22&sort=title_string+desc)».
Arealüberbauungen
Der Datensatz enthält die Perimeter von Arealüberbauungen und altrechtlichen Gesamtüberbauungen. Neue Arealüberbauungen und Änderungen an bestehenden Areal- und Gesamtüberbauungen werden im Rahmen des Baubewilligungsverfahrens von der Bausektion bewilligt und die entsprechenden Perimeter erfasst bzw. bestehende Perimeter geändert. **Zweck**: Die Arealüberbauungsperimeter sind für die Kreisarchitekten des Amts für Baubewilligungen im Rahmen ihrer Beratungstätigkeit sowie für die Erteilung von Bewilligungen wichtig (insbesondere in Bezug auf § 69 ff. PBG und Art. 8 BZO). Der Datensatz wird auch für die Kapazitäts- und Reserveberechnungen des Amts für Städtebau genutzt.
Öffentliche Beleuchtung der Stadt Zürich
Öffentliche Beleuchtungsstellen (Leuchten) der Stadt Zürich: Strassen- und Wegbeleuchtung, Beleuchtung für die Schifffahrt, Spezialbeleuchtung (Objekt-, Kunst- und Schmuckbeleuchtung). Kontakt für Datenbezug: NetzKundenAnliegen@ewz.ch **Zweck**: Dokumentation der Beleuchtungsstellen
Cargo- und E-Tram
Standorte Cargo- und E-Tram **Zweck**: Lokalisation der Standorte Cargo- und E-Tram
Fauna OGD
Dieser Geodatensatz enthält die Nachweise von Tierarten folgender Gruppen: Säugetiere, Vögel, Reptilien, Amphibien, Fische, Tagfalter, Heuschrecken, Libellen, Leuchtkäfer und vereinzelt Nachweise von weiteren Wirbellosen. **Zweck**: Die Daten dienen als Grundlage für die Beurteilung von Eingriffen in die Landschaft, Bauprojekten, Zirkulationen, Stellungnahmen zu UVP, Schutzverordnungen, Verträge zum kommunalen Beitragswesen, Artenschutzprojekte und Landschaftspflege.
Historischer Übersichtsplan der Stadt Zürich um 2010
Der Übersichtsplan der Stadt Zürich ist ein generalisiertes Planwerk erstellt aus den Daten der amtlichen Vermessung (Stand 2010). **Zweck**: Der Übersichtsplan dient der Orientierung im Raum (Referenzdaten) und eignet sich als Hintergrundkarte zur Darstellung von beliebigen Fachdaten im historischen Kontext.
Waren: Aussenhandel - Stammdaten - NST 2007
Waren: Aussenhandel - Stammdaten - Einheitliches Güterverzeichnis für die Verkehrsstatistik
Basiskarte Zürich Raster Grau
Die städtische Basiskarte ist ein Graustufen-Rasterplan der Stadt Zürich, basiert auf den Daten der amtlichen Vermessung und ist für die Darstellung in den Massstäben 1:1'000 bis 1:50'000 optimiert. **Zweck**: Dient als Hintergrundkarte für überlagerte Themen oder als Übersichtskarte, sowohl in ausgedruckter als auch in digitaler Form.
Verkehrszähldaten motorisierter Individualverkehr
Resultate der Messungen der Dauerzählstellen und Kurzzeitzählstellen für den Motorisierten Individualverkehr. Aus Kostengründen sind nur die Werte des aktuellen Jahres und der letzten zwei Jahre als Tabelle / Visualisierung sichtbar bzw. via API abgreifbar. Die Zählstellen, die zwischen allen Fahrzeugklassen unterscheiden können, ab dem Jahr 2014 können hier heruntergeladen werden: [Leicht aufbereiteter Datensatz: https://data-bs.ch/mobilitaet/converted_MIV_Class_10_1.csv](https://data-bs.ch/mobilitaet/converted_MIV_Class_10_1.csv) [Rohdaten: https://data-bs.ch/mobilitaet/MIV_Class_10_1.csv](https://data-bs.ch/mobilitaet/MIV_Class_10_1.csv)Die vollständigen Daten der Zählstellen, die mit FLIR (Forward Looking Infrared) messen und zwischen sechs Fahrzeugklassen unterscheiden können, können hier heruntergeladen werden:[Leicht aufbereiteter Datensatz: https://data-bs.ch/mobilitaet/converted_FLIR_KtBS_MIV6.csv](https://data-bs.ch/mobilitaet/converted_FLIR_KtBS_MIV6.csv)[Rohdaten: https://data-bs.ch/mobilitaet/FLIR_KtBS_MIV6.csv](https://data-bs.ch/mobilitaet/FLIR_KtBS_MIV6.csv)Für die Lichtsignalanlagen (LSA) können die vollständigen Daten hier heruntergeladen werden:[Leicht aufbereiteter Datensatz: https://data-bs.ch/mobilitaet/converted_MIV_LSA_Count.csv](https://data-bs.ch/mobilitaet/converted_MIV_LSA_Count.csv)[Rohdaten: https://data-bs.ch/mobilitaet/MIV_LSA_Count.csv](https://data-bs.ch/mobilitaet/MIV_LSA_Count.csv)Die Daten einzelner Jahre ab dem Jahr 2014 können unter der URL mit dem Muster https://data-bs.ch/mobilitaet/[JAHR]_MIV_Class_10_1.csv heruntergeladen werden, also zum Beispiel für das Jahr 2020 hier: https://data-bs.ch/mobilitaet/2020_MIV_Class_10_1.csv.Für FLIR-Zähldaten muss folgendes Muster verwendet werden: https://data-bs.ch/mobilitaet/[JAHR]_FLIR_KtBS_MIV6.csv. Für LSA-Zähldaten muss folgendes Muster verwendet werden: https://data-bs.ch/mobilitaet/[JAHR]_MIV_LSA_Count.csv.Die Zählstellen sind auf MET eingestellt (Spalten TimeFrom und TimeTo), d.h. die Zeitumstellung wird wie in Mitteleuropa ausgeführt. Bei der Umstellung von Winter- auf Sommerzeit fehlt die Stunde der Umstellung, dieser Tag hat dann 23 Stunden. Bei der Umstellung von Sommer- auf Winterzeit ist eine Stunde zu viel enthalten (der Tag hat dann 25 Stunden), die Stunde der Umstellung ist dann doppelt, aber mit unterschiedlichen Verkehrsdaten (da die gleiche Stunde zweimal durchlaufen wird).